燃油汽車和電動汽車的熱管理系統有何不同？

在之前的【汽車熱管理系統PPS改性塑料】一文中，介紹了什么是熱管理系統，那大家都知道汽車熱管理技術主要應用在汽車上，下邊詳細介紹一下熱管理系統具體應用在哪種類型的汽車上。

1 燃油汽車

燃油汽車的熱管理系統由進氣中冷回路、發動機冷卻回路、空調系統回路及暖風芯體回路構成，回路與位于汽車前端的散熱器相連，釋放多余熱量以維持回路正常運行溫度。傳統汽車以發動機為核心驅動，受到發動機屬性的影響，汽車系統中超30%的熱量需要由發動機冷卻回路釋放，避免發動機在高負荷運轉狀態下過熱。發動機冷卻回路包括冷卻管、水箱、水泵、散熱器等結構，利用冷卻水完成熱量傳輸與循環，穩定發動機運行溫度在90℃上下。

2 電動汽車

電動汽車以電機取代發動機，其熱管理系統由電機回路、電池回路、空調系統回路及暖風芯體回路構成。電動汽車的冷卻回路與燃油汽車相似，但其工作目的及工作條件存在差異。例如，電機回路的合理運行溫度不應超過80℃，而電池回路的合理運行溫度應在20～35℃。通常情況下，空調系統回路負責汽車內部制冷，但也可對電池回路進行冷卻。發動機被取代后，寒冷天氣無法獲取發動機余熱進行供暖，而采用暖風芯體回路的正溫度系數熱敏電阻（PTC）將電能轉化為熱能。

而眾所周知，金屬、塑料都是汽車的材料?？?，但從成本、減重潛力、制造工藝3個角度綜合對比，塑料越來越多的替代金屬應用于各種汽車零部件上。在熱管理系統中，長期高溫、液體及化學品侵蝕的工作環境，也給熱管理系統部件材料提出了更加嚴苛的要求。通用塑料雖用途廣，價格便宜，但其性能一般，用在熱管理系統中實屬高攀了。而改性PPS塑料，兼具高性能和高性價比的綜合優勢，是熱管理系統門當戶對的材料，既能滿足其輕量化需求，又能滿足其對材料的嚴苛高要求。